Quali cuffie microfoniche scegliere?

1. INTRODUZIONE sulle Cuffie Microfoniche

Le cuffie microfoniche per impiego aeronautico, ma non solo, sono di diverso tipo in funzione della radio con cui si intende utilizzarle ed in funzione del livello di rumore nell’abitacolo del vostro aereo, vettura o posto di lavoro.

Esistono due tipi fondamentali di radio aeronautiche:

• un tipo che accetta microfoni a bassa impedenza (di impiego essenzialmente militare) e
• un tipo che accetta microfoni a alta impedenza (di impiego essenzialmente civile).

Anche i livelli del segnale prodotto dai due tipi di microfono sono sensibilmente diversi.

Per quanto riguarda la ricezione radio anche qui si distinguono due tipi di impedenze:

• da 10 a 150 ohms per gli auricolari delle cuffie per impiego militare, e
• da 100 a 600 ohms per gli auricolari delle cuffie per impiego civile.

Anche le connessioni tra cuffia e radio sono diverse:

• il connettore per uso militare è una spina da 7.3 mm. con 4 contatti mentre
• in ambito civile si usano due spine, una da 6.3 mm. (ricezione in cuffia) ed una da 5.3 mm. a tre contatti (uscita audio dal microfono verso il trasmettitore della radio).

ATTENZIONE

Nel campo militare si distinguono due tipi simili ma diversi di spina da 7.3 mm.:

• una NATO USA (contatti argentati) ed
• una NATO UK (contatti colore ottone)nota anche come "francese".

La prima, con connessioni 1-3 (mike) 2-4 (auricolari), è ampiamente usata sugli elicotteri.

La seconda si accoppia diversamente (sia meccanicamente sia elettricamente) dalla prima: la si incontra sul mercato UK ed in Francia.

Un tipo di connessione della spina da 7.3 mm. è quella con le connessioni 1-2 (mike) e 3-4 (auricolari) usata da Peltor nel settore Rally.

I microfoni a carbone usati storicamente dall’Aviazione Civile producevano un segnale molto forte; lo stesso livello di segnale non è possibile ottenerlo con i microfoni dinamici o elettrete a bassa impedenza. Però questi ultimi, rispetto ai microfoni a carbone, hanno una migliore qualità di segnale e lavorano meglio in ambiente rumoroso; per questo motivo oggi l’Aviazione Civile fa uso di microfoni dinamici o elettrete cui viene associato uno stadio di amplificazione.
Questo “amplificatore” microfonico risiede o nel portamicrofono o all’interno di una cuffia portauricolare.

Le nostre cuffie per uso aeronautico possono avere un adattatore di impedenza per l'utilizzo con radio che presentano una alta impedenza di ingresso o un preamplificatore microfonico all’interno della cuffia. Entrambi possono essere facilmente disconnessi (esclusi) se si cambia il tipo di radio o di impianto di bordo.

I microfoni dinamici producono un segnale che in partenza non è sufficiente a pilotare direttamente le ricetrasmittenti radio; il loro segnale deve quindi essere amplificato ed adattato tramite una centralina interfonica o un preamplificatore microfonico che, con apposita interfaccia, consente il collegamento con la ricetrasmittente.

3. INTERCAMBIABILITA' delle Cuffie Microfoniche

Da quanto detto in precedenza emerge che le cuffie microfoniche non sono "automaticamente" intercambiabili: non è possibile cioè prendere una cuffia perfettamente funzionante su un impianto e utilizzarla su un altro impianto ipotizzandone una equivalente funzionalità. Mentre le probabilità di funzionamento sono abbastanza alte nell'Aviazione Generale, le probabilità sono abbastanza basse o nulle negli impianti realizzati nell'Aviazione Sportiva. Per non fare scelte sbagliate rivolgetevi al vostro fornitore di fiducia.

Mentre con un idoneo preamplificatore è possibile usare una cuffia microfonica di uso militare con impianti di bordo “civili”, non è invece vero il contrario: cioè microfoni ad uso civile non possono essere utilizzati in ambito militare senza una opportuna interfaccia elettronica (meno diffusa sul mercato) e senza disporre di una sorgente di alimentazione in corrente continua per alimentare il circuito microfonico.

4. QUALE Cuffia Microfonica scegliere?

Oltre agli aspetti eminentemente “elettronici” trattati nei paragrafi precedenti la scelta della cuffia più idonea deve tener conto dei seguenti aspetti fondamentali:

• Entità del rumore ambientale in cabina, esso cambia nel corso del tragitto per tonalità e per volume.

• Peso della cuffia, perché dopo un’ora o due di volo anche un etto può fare la differenza.

• Il Marchio, non è detto che una cuffia sia buona solo perché ha un Marchio famoso; sono disponibili oggi cuffie microfoniche, prodotte in Italia, a costi contenuti, che rispettano i migliori standard qualitativi e funzionali pur non disponendo di un Marchio famoso.

• Il prezzo, non è detto che una cuffia costosa sia migliore di una cuffia meno costosa

• Il fattore “suggestione”, non lasciatevi suggestionare dai Marchi che sono già in uso presso il vostro Club o che sono già utilizzati dai vostri amici e colleghi solo per una questione di "convalida", di "approvazione", da parte loro.

Esistono cuffie che si possono agevolmente indossare sotto “opportuni” caschi protettivi,ad esempio quelle con l'archetto "nucale".

5. Le Cuffie Microfoniche da noi proposte sono due famiglie di importazione (Sennheiser e Beyrdynamics) ed una nuova serie prodotta in Italia che copre tutte le esigenze, in particolare: le U3-EL, U3-ES, U3-D1, U3-E Plus con abbattimento rumori di 25 dB e le UX-E Plus, UX-EH Plus, UX-M87 H, UX-D2 con abbattimento rumori di 30 dB.

Sono tutte equipaggiate con microfoni dinamici a cancellazione di rumore o con microfoni elettrete unidirezionali a cancellazione.